Girne açıklarında alabora olan feribotla ilgili Ulaştırma Bakanı Arıklı’dan ilk açıklamalar geldi. Gerekirse istifa edeceğini belirten Arıklı, tüm belgelerin incelendiğini duyurdu.
Girne Limanı’ndan Taşucu’na hareket eden ‘Filo Jet’ feribotunun Girne açıklarında alabora olmasıyla ilgili soruşturma sürüyor. Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanı Erhan Arıklı, kazanın nedenine ilişkin kesin hüküm verilmeden önce kapsamlı incelemeler yapılacağını belirtti.
Bakan Arıklı, geminin baş kısmından su alarak alabora olduğu yönündeki bilgileri doğrulayarak, kazanın kesin nedeninin teknik incelemeler sonucunda netleşeceğini ifade etti. Olayla ilgili teknik arıza, yapısal problem, stabilite, yük veya balast sorunları, insan hatası, deniz koşulları ve yabancı cisimle temas gibi birçok ihtimalin değerlendirildiğini açıkladı.
Kazanın ardından geminin gerekli izin ve belgelere sahip olup olmadığı da gündeme geldi. Bakan Arıklı, ‘Filo Jet’in denize elverişlilik belgesi, klas kayıtları ve kaptanının gerekli ehliyetlere sahip olduğunu bildirdi. Paylaşılan belgeler arasında Klas Sertifikası, Kaptan Uygunluk ve Kaptan Sertifikası da bulunuyor.
Arıklı, geminin %60 kapasiteyle sefere çıktığını ve tüm yolcular için yeterli sayıda can yeleği bulunduğunu sözlerine ekledi. Yüksek Hızlı Tekne İşletme İzni ve diğer ilgili belgelerin de mevcut olduğu belirtildi. Soruşturma, geminin teknik durumunun yanı sıra sefer öncesi denetim sürecini de kapsıyor. Geminin son teknik muayeneleri, yükleme ve ağırlık dağılımı, stabilite hesapları, balast durumu, limandan çıkış işlemleri ve ilgili kurumların denetimleri ayrıntılı olarak inceleniyor.
Herhangi bir kamu görevlisi, kurum veya özel şirketin ihmali tespit edilmesi halinde gereğinin yapılacağını vurgulayan Arıklı, makam veya konumdan bağımsız olarak kimsenin soruşturma dışında tutulmayacağını belirtti. Kazanın nasıl meydana geldiğini anlamak için geminin AIS ve GPS kayıtları, radar verileri, VHF telsiz görüşmeleri, kamera görüntüleri ve makine kayıtları gibi elektronik ve teknik veriler de inceleniyor.
Bakım ve klas belgeleri, yükleme ve yolcu kayıtları ile olay sırasındaki meteorolojik veriler de soruşturma kapsamında değerlendiriliyor. Gerekli görülmesi halinde Türkiye’den ve uluslararası denizcilik kuruluşlarından bağımsız uzmanların da çalışmalara dahil edilebileceği ifade edildi. Geminin 500 metrenin üzerindeki derinlikte bulunduğu ve batığın incelenmesinin uzaktan kumandalı araçlarla planlandığı bilgisi paylaşıldı.
Soruşturma sadece batış nedeni ile sınırlı kalmayacak. Geminin su almaya başladığı andaki alarm sisteminin çalışıp çalışmadığı, yolcuların bilgilendirilmesi, can yeleklerinin yeterliliği ve tahliye prosedürünün uygulanması da araştırılacak. Mürettebatın görevlerini yerine getirip getirmediği, ilk ihbarın zamanı ve kurtarma ekiplerinin bölgeye ulaşma süresi de inceleme dahilinde bulunuyor.
